云上大冶报道（记者 柏蔷薇）我市城区“智慧停车”项目运营近一周年，自道路泊位启动收费运营以来，在一定程度上缓解了停车难问题，以往道路两边泊位“车满为患、久停不走”的现象基本消失，市民停车能够顺利找到停车位。

25日，记者实地探访了雨润商圈附近的怡和路、乾塔路、新冶大道等道路，虽然正值早高峰，道路两旁仍然有部分空闲泊位。

“以前经常找不到车位，现在有了‘智慧停车’之后，出来办事方便多了，基本上都能找到空车位。”市民胡先生将车辆顺利停放至乾塔路路边后高兴地说。

记者看到，乾塔路泊位每隔几米便有一个蓝色的收费标准公示牌，每个停车位都有泊位编号，并安装了一个视频桩。在道路尽头，新安装的停车诱导电子屏上实时显示这条路空闲车位数量。这一服务升级措施，对车主停车带来了更多便利。

“‘智慧停车’运营一年以来，每天停车时长在30分钟以内的停车次数占比约67.28％，初步实现了‘临时停车、即停即走’的目标。今后，我们将进一步提升服务质效，实现停车泊位利用最大化，有效解决城市‘停车难’问题，方便群众出行。”大冶市城发智慧停车管理有限公司经理戢景介绍。

据了解，自全市道路泊位实行收费管理以来，泊位周转率得到了大幅度提升。

记者在该公司的大冶智慧停车数据驾驶舱数字大屏看到，平均每天、每周、每月停车时长在30分钟以内的停车次数占比皆为60%以上，这一数据恰好说明了大多数市民都做到了“临时停车、即停即走”，实现了建设“智慧停车”的宗旨。

自“智慧停车”项目运营以来，虽然取得了积极的社会效益，但也存在部分车主长期使用公共泊位但拒绝缴费等问题。

记者在风华路看到，该公司一名前端收费管理员正在进行停车缴费小票打印，并针对欠费车辆送达停车欠费催收单。催收单显示，其中一辆车欠费竟高达1478元，欠费时长累计已超过三个月。

“推行城市道路泊位收费管理的目的不是为了收费，而是为了通过经济杠杆调节停车需求，抑制不合理的停车需求，从而提升公共资源的使用效率。”戢景说。

据了解，根据我国《道路交通安全法》《城市道路管理条例》《市政公共资源有偿使用收入管理办法》等法律法规，“政府可以充分提供、能够保障公众普遍公平使用的市政公共资源应当免费使用。资源相对稀缺、不能充分提供的，或者主要由部分社会公众使用的市政公共资源可以有偿使用”。

城市道路停车泊位属市政公共资源并且相对稀缺，主要由部分社会公众使用，因此须遵循“有偿使用”的原则。

大冶市城发智慧停车公司依据国家发改委《基础设施和公用事业特许经营管理办法》，已依法依规取得市政府授予的城市道路停车收费特许经营权，是城区道路停车收费唯一合法经营主体。

针对部分长期以来使用道路泊位却拒缴停车费的车主，该公司采取短信催收、送达《停车欠费催收单》等方式进行催收，同时，对于屡次催收仍拒绝缴费的车主，该公司已经在整理停车欠费证据链，将于近期依法采取法律诉讼措施处理，此前国内已有多起关于拒缴道路停车费被起诉的例子，车主无一例外败诉。该公司还与市发改局联合推出了信用停车活动，欠缴停车费名单将会在“信用黄石”官方网站进行公示，将会影响“信用黄石”（磁湖分）系统个人信用积分。

据了解，目前该公司正在推进“全市一个停车场”项目建设，项目建成后，可以实现公共停车场和道路停车信息互连互通。届时，存在道路停车欠费的车辆将被限制进出公共停车场，须缴清道路停车欠费后方可解除限制。

责编丨张  敏

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