云上大冶报道（记者 柏蔷薇）自今年4月底以来，我市首批氢能源公交车已投用半年，运行情况如何？10月30日，记者走进大冶北站公交场站实地探访。

上午9时许，一辆辆白绿相间的氢能源公交车缓缓驶出场站，车身电子屏实时滚动显示线路信息，科技感十足。正在候车的市民丁振说：“氢能源公交车起步稳、噪音小、没有尾气味，而且空间宽敞，坐着不容易晕车，感觉特别好。”

据了解，我市首批12台氢能源公交车全部用于33路公交线路，双向循环运行，途经大冶北站、大冶湖学校、雨润广场等主要商圈、住宅区和学校，有效连接城市重要功能节点，方便市民日常出行。在沿线公交站台，“氢能向未来”等宣传标语格外醒目，绿色出行理念正悄然融入市民日常生活。

记者随车来到大冶东综合能源站，实地见证加氢全过程。站内设有3台加氢机，公交车停稳并熄火后，工作人员熟练地进行防静电处理，随后将加氢枪插入车辆加氢口。显示屏实时更新气量、金额、压力等数据，单价显示为25元/公斤。约10分钟后，气量便加到了12公斤，压力显示为35兆帕，此时充气完成。

“与传统电动车相比，氢能源公交车优势明显。”33路驾驶员徐新铜有着切身体会，“以前开电动车每天至少充电两次，冬季和夏季开空调时更频繁，每次充电时间也很长。现在，加氢一次仅需10—15分钟，可续航约300公里，能连续运行两天。”他还表示，氢能源公交车驾驶体验也很好，减速停车更平稳。

在安全运营方面，市公交集团严格执行“三检”制度。司机每日出车前、行驶中、收车后都要仔细检查车辆液压油路、水路、电路及氢堆状态，定期进行专业保养，确保行车安全。

市公交集团营运一车队队长甘海军介绍，目前每台车日均消耗氢燃料约6公斤，享受国家补贴后成本为25元/公斤。“我在公交行业20年，亲历了从燃油、燃气到电动、氢能的变革。相信随着技术进步和产业完善，氢能发展会越来越好。而且，氢能源公交真正实现零排放、绿色无污染，这对改善城市环境意义重大。”

今年以来，我市在氢能产业发展上取得了显著进展。目前，氢能产业链已初步形成：上游制氢有光伏保障，中游储氢有岩洞支撑，下游用氢有公交车、重卡等场景覆盖，创新链有高校院所赋能。未来，我市将继续推动氢能在多个领域的深度融合，让“绿氢”成为赋能城市高质量发展的新引擎。

一审：陈　雪

二审：周春明

三审：卫学平