云上大冶报道（记者 张蕾）3月8日19:00，由湖北省社科联、湖北广播电视台、湖北省委网信办联合主办，湖北电视综合频道联手长江云推出的系列理论故事节目《是这个理》第139期《小城有重器》在湖北电视综合频道首播，时长16分15秒。

节目组跟随省委党校副教授王皖君走进位于大冶的湖北迪峰换热器股份有限公司，探寻一个不起眼的换热器，怎样在一个县级市发展成为具有全国影响力的特色产业集群？当地又是怎样顺应市场需求，让传统制造业焕发全新活力的？

大国重器，小城有“温度守护者”

四川白鹤滩水电站的世界单机容量最大功率发电机组，运行时升温限制要严格控制在58℃以内；船舶LNG发动机燃料供给系统，要应对从零下163℃到零上55℃的两百多度巨大温差。这些工业设备安全运转的背后，离不开被称为“温度守护者”的换热器。

“这是核电站用的换热器，这是船用柴油机的换热器，这是特高压输配电变压器换热器……”在迪峰公司生产车间里，董事长伍佳元向王教授逐一展示多款适用于不同领域的换热器产品。伍佳元介绍，设备运行需要维持合适的温度，换热器可通俗理解为“机器用的空调”，核心作用就是保障设备安全可靠运行。

据了解，迪峰公司拥有七十余年发展历史，伍佳元自1981年入职以来，已在公司任职四十余年。该公司的前身是大冶船舶辅机厂，1998年伍佳元成为“领头羊”后，就带领工厂进行换热器核心元件的自主研发。二十多年的时间，公司陆续开发了六十多种换热器核心元件，被应用在众多核心行业。

伍佳元坦言，作为老企业，迪峰公司的优势在于熟练工人充足，能够有效保障产品制造质量，但在技术研发方面存在短板，尤其在新市场、新技术、新材料、新工艺的研发上尚有不足。为突破这一困境，公司通过持续招聘人才的方式弥补短板。

求人不如求己，打破国外技术封锁

伍文明是白鹤滩水电站水轮机组换热器研发团队的负责人，2017年，当时只有30岁的伍文明辞去了外企工作，作为核心技术人员被引进到了迪峰公司。刚来没多久，伍文明就要啃“硬骨头”：公司“船舶LNG发动机燃料储存及供给系统关键技术研究”的项目遇到了困难，他的第一个任务，就是推进这个项目。

以LNG（液化天然气）为燃料的船舶，相比传统燃油减少80%的氮氧化物和几乎全部的硫氧化物与颗粒物排放。2017年，国家工业和信息化部批复，由迪峰公司牵头开展“船舶LNG发动机燃料储存及供给系统关键技术研究”。

项目启动初期，迪峰公司曾与德国一家船用LNG领域的知名领军企业开展合作。但合作过程中，该企业始终拒绝迪峰公司介入核心技术环节，意图将其打造为仅按要求生产、无需掌握核心技术的OEM代工厂。这种技术封锁与傲慢态度，让伍文明坚定了自主研发的决心。

外援的路子指望不上，只能靠自己！伍文明说，当时国内没有船用LNG系统的设计和制造经验，一切都要从零开始。为掌握核心技术、保障公司在换热器领域的领先地位，伍文明向伍佳元提出了在武汉成立工程研发中心的建议。2017年12月，迪峰工程研发中心正式成立。

百天攻坚，从“大海捞针”到算法突破

郑晓敏是研发中心初创期的核心成员，彼时团队仅有四五人，只配备少量电脑与办公桌，在LNG换热器研发领域更是毫无头绪。要技术没技术，要先例没先例，郑晓敏只能用笨办法——大海捞针：翻书找资料、到企业咨询，和专家讨论。可几个月过去了，还是一点进展也没有，直到有同事提出，应用于低温行业的缠绕式换热器或可在船舶上使用，郑晓敏决定尝试这一方向。

这个结构要怎么设计？零部件用什么规格？一大堆专业难题，又把郑晓敏卡住了。缠绕式换热器的换热管直径、缠绕圈数、螺旋角等参数均需精准计算，而国外掌握相关算法却对我国实施技术封锁。在伍文明的鼓励下，郑晓敏放弃寻找捷径，将所有相关公式逐一罗列，自行制作表格、手动计算，攻克算法难关。

就这样，一百多天后，2018年4月，郑晓敏完成了计算表格的制作，设计出了缠绕式换热器和LNG系统的结构，让他兴奋的是，拿去用高性能计算机模拟，完全没有意料之外的BUG，系统达到了技术要求。

自主实验，打通创新“最后一公里”

郑晓敏这边的难题化解了，接力棒交到了伍文明手上。系统生产出来，必须搞测试，可当时的迪峰公司却没有这个条件。为此，迪峰公司联合中国船级社共同建成LNG标准检测实验室，按船舶实际使用场景一比一搭建试验台架，兼顾内河船和远洋船的不同需求。据悉，该实验室建设获国家支持2000余万元，迪峰公司另自筹资金2000余万元，其中实验室设备投入占总投入的60%。

2018年5月，迪峰公司LNG项目试验台架建成。2022年12月，迪峰公司“船用LNG高低压储供气系统”获得CCS船级社产品试验证书。2023年3月，“船舶LNG发动机燃料储存及供给系统关键技术研究”项目试验验证通过专家评审，标志着该项目研发取得圆满成功。

在武汉阳逻港，万邦海运01号货轮正在装载货物，该货轮于2025年投入使用，搭载了迪峰公司开发的“船用LNG高低压储供气系统”，排水量7000多吨，载货量可达1万多吨。轮机长王军介绍，这艘新能源货轮动力输出稳定、航行速度快，单次航行燃料费比以往可节省三分之一，且机舱环境远优于传统燃油货轮，燃烧排放的颗粒物和污染物极少，完全符合国家排放标准。至2025年，迪峰公司每年可交付“船舶LNG发动机燃料储存及供给系统”一百多套。

全员创新，小工人也有大作为

迪峰公司现有员工七百余人，研发人员不足三十人，究竟是什么支撑企业持续突破创新？在迪峰公司，创新绝非研发人员的“独角戏”，每位员工都是创新主体，将创新力量融入生产的每一个环节。

90后的彭易文，是车间里的一名产品装配工，看起来年纪不大，但工龄有十几年了，小伙子平时爱琢磨，遇到问题喜欢动脑筋，也想干出点成绩。2023年，彭易文的车间接到了一款换热器的技改任务，彭易文听说以后，琢磨上了。

这款用于无油微型压缩机的换热器产品，客户要求缩小体积、减少冷却管数量，同时保持原有换热效率。面对这一难题，彭易文与工友共同商议，提出在管子内部添加扰流片以提高管内传热面积的创新思路，并通过公司2021年开发的OA系统提交了该建议。彭易文的技改方案被采纳，公司也提供了技术支持，开发出“管内强化传热技术”，这套技术运用后，产品的整体性能提升30%，制造成本下降15%。

为激发全员创新热情，迪峰公司建立了激励机制，员工们提出的创意若被采纳并产生经济效益，可得到相应奖励，大家的创新热情更高了。2025年，迪峰公司创新研发投入2400余万元，研发投入占比4.53%，员工创新提案为公司降本增效700余万元。

从自研核心元件，到攻克LNG系统，再到参与白鹤滩水电站这样的超级工程，创新与突破成为迪峰人的一种习惯。不少人从这里走出去，成为行业里创新的领军人物，各展所能，让大冶换热器产业成为具有全国影响力的特色产业集群。2025年，大冶换热器产业规上企业119家，产值237.34亿元，国内市场占有率达到38%，拥有国家级专精特新“小巨人”4家、省级专精特新中小企业42家。

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